一、桥梁施工、防护措施要求不同

　　高速铁路桥梁的设计使用年限很长，一般设计使用年限都是100年，并且很多的高速铁路大部分为预制的钢筋混凝土箱梁或现浇梁桥，防水材料种类繁多，施工要求也各不相同。

　　(鉴于我国的国情，很多施工现场都是临时培训农民工充当技术工人，大部分施工工人都缺乏施工经验，对防水层施工的特殊要求没有足够的认识，使得防水层施工的质量良荞不齐)。

 

　　二、桥面和梁面的防腐、防水措施

　　1：桥面防水层作为隐蔽工程，一旦出现缺陷就不容易修补，极容易产生钢筋锈蚀桥面板渗水的不良现象，严重的会直接的影响到整个桥体的使用寿命，危害人民群众的安全。

　　“因此如何避免箱梁内的预应力钢束和钢筋骨架被渗透的雨水侵蚀也是当前研究的重要课题。”

　　2：梁面修补必须做到【密实、平整、坚硬】满足防水层施工技术条件要求。

　　底涂用作粘接混凝土基层与聚脲涂层，应有良好的渗透力能够封闭混凝土基层的水分、气孔以及修正基层表面微小缺陷。

　　聚脲涂料生产厂家的产品涂层粘结力强、对混凝土基层渗透率高、封闭性能好、固化时间短，可在。“-50℃范围内正常固化。”

 

　　三、喷涂施工完毕后，在24小时内应避免重物碾压。

　　聚脲层施工完成后，《表面平整、无流挂、无针孔、无气泡、无空鼓、无开裂、无异物混入》，高低不平整小于3mm/4mm聚脲充分固化后，用超声波测厚仪检查涂层厚度，用透水仪检测其渗水性(不应渗水)，养护7天后，用拉拔仪检测7天抗拔强度，要求抗拔平均值不小2.5MPa，zui小值大于2.0MP。

 

　　四、防腐防水层的施工质量影响安全

　　防水层的施工质量影响到混凝土桥梁的使用性能和耐久性，更重要的是列车运行的安全性。

　　因此：针对铁路桥梁防水层的施工技术进行了阐述，希望聚脲厂家以上介绍能够对广大桥梁工作者在桥梁防水层的施工提供帮助。